Categorii
Adauga articol
Filtre
Tuning - cuvinte cheie
|
Coborarea suspensiilor
Scris de 1tuning pe 17-10-2007
Cuvinte cheie: tuning performante, tips&tricks
 Nimic nu arata mai bine decat o masina cu suspensii coborate, care a scapat de acel spatiu inestetic dintre roti si aripi. In plus, cu cat centrul de greutate este mai jos, cu atat manevrabilitatea este mai buna si rularea mai fina. De asemenea, stabilitatea creste pentru ca intra mai putin aer sub masina.
Cu toate acestea, coborarea suspensiilor trebuie sa tina cont de factori ca teren accidentat, confortul pasagerilor, zgomot etc. Majoritatea masinilor au din fabrica suspensii moi si confortabile, care insa nu maximizeaza calitatea experientei de a conduce si manevra.
Daca ai ales un body-kit care coboara partea frontala a masinii, nu vei putea cobori si suspensia foarte mult pentru ca risti sa maturi asfaltul cu spoilerul si pragurile. Cele mai scumpe masini, cum ar fi Ferrari-urile, au setari electronice care ajuta la prevenirea problemelor de genul acesta, dar fiindca aceste masini nu cresc in copaci, ideal este sa gasim o solutie pentru masinile "de rand". Poti, de exemplu, sa protejezi partea de jos a spoilerului cu un strat de cauciuc sau metal, si nu va fi nevoie sa inlocuiesti decat acest strat in loc de tot spoilerul.
O greseala frecventa este sa te arunci la un kit care iti coboara masina cu 50 mm si sa te astepti sa se potriveasca fara nici o problema. Desi majoritatea kiturilor sunt foarte generale si se pot potrivi cu numeroase marci sau modele, trebuie totusi tinut cont de greutatea motorului, marimea rotilor si incarcarea totala a masinii, la limita maxima, elemente care cer caracteristici diferite ale suspensiilor. Daca cobori prea jos cu suspensiile risti frecarea aripilor de anvelope sau stricarea cutiei de viteze daca unghiul dintre diferential si butucul rotii este incorect.
Ajustarea inaltimii se face in asa fel incat sa gasesti echilibrul dintre aspectul pe care il doresti si functionalitate. Desi masinile joase arata bine, pot avea probleme ca pierderea aderentei, frecarea anvelopelor de aripi, incapacitatea de a face fata terenului accidentat. Astfel, pentru masinile care circula in oras, nu recomandam o coborare mai mare de 30 mm a suspensiilor.
Daca ai pus jante mai mari, atunci suspensia poate fi ceva mai joasa. Nu uita ca scopul este de a imbunatati manevrabilitatea si aspectul masinii, si daca exagerezi le poti compromite pe amandoua.
De asemenea, arcurile mai scurte trebuie "asortate" cu amortizoare mai scurte, iar taierea arcurilor standard e cea mai proasta idee, pentru ca structura lor nu a fost conceputa pentru a functiona astfel.
14 comentarii. Posteaza un comentariu
| |
03-04-2010 09:09 de mda.......precupeanu
nu stie nimeni cat costa daca vreau sa imi las masina cu 5 cm?(la service)
|
| |
22-03-2010 20:49 de Anonim
cu o garda la sol asa de mica.... in bucuresti ai sa rulezi cu maxim 40 km/h ai ai timp sa observi gropile prin lumina de angel eye ciumeaga care o ai :P :))
|
| |
09-09-2009 11:11 de gameboy
am un bmw 320i cu garda la sol 5 cm,imi e f greu pe drumurile din romania dar am invatat sa evit gropile si denivelarile si acum deja nu mai este o asa mare problema.
|
| |
19-01-2009 17:01 de grutz
am logan normal nu am umblat la suspensi dar iam pus carene(fata;spate) 2 luni a tinut aia de pe spate si fata doar o seara ca a stat masina in parcare dupa ce am plecat la tara sa spart carena fata nu va zik de cate ori le-am chituit si le-am vopsit dar stiti vb romanului fudulia se plateste dak vrei totusi sa arate masina u mai bn decat a vecinului asta e trebuie sa si muncesti...
|
| |
07-01-2009 19:00 de Anonim
eu ma dau cu o nova tunata dar pot sa va spun ca mi-am schimbat spoilerul din fata de cateva ori, tocmai din cauza aceasta,si timisoara pot sa spun ca are cat de cat drumuri bune, frumos dar costa aproape la tot pasul
|
| |
03-01-2009 20:11 de Anonim
In Romania nu se merita asa ceva..K sunt gropi multe frate.Si pakat de banii care ii dai dupaia la reparat;).
|
| |
08-04-2008 23:04 de serial_spideer
o articulatie de monster truck pe masinile noastre cred ca ar rezolva problema :))
|
| |
03-04-2008 07:52 de anndi_nova
Nova : 80 mm distanta prag asfalt pe fata si 85 pe spate, mai jos nu se putea lasa. acum a fost modificata la 100 cu 85. Mici probleme cu gropile(esapamente rupte si scuturi indoite) , dar inveti foarte repede sa eviti gropile.
|
| |
26-03-2008 09:44 de Audi A 3 S
Pentru un Audi A3S, se poate să-i mșresc garda cu 10 cm doar cînd am nevoie ?. Cît măpoate costa ?.
|
| |
24-03-2008 19:15 de vlad92
normal ca arata bine mai joasa...dar tocmai in Romania? la noi ar trebui ca toate masinile sa aiba sisteme de inaltare sau de coborare a sasiului...totusi avem si ceva drumuri bune., nu? si cand vezi ca ai drum absolut drept si mai sufla si vantul si masina e dezechilibrata, mori de ciuda...k trebuie sa mergi oarecum usor. deci daca ai putea-o cobori ti-ar fi mult mai usor. voi ce credeti?
|
| |
16-03-2008 21:39 de Andreiu
am logan si am garda la sol 10cm fata si 11cm spate si mie ff greu da va dati seama cu astia care au garda de max5 cm :O:O
|
| |
03-03-2008 08:18 de dj bubu
eeeeeeeeee tare............numai in romania nu cred k o sa tina mai mult de o luna
|
| |
09-02-2008 22:36 de Anonim
atentile la gropile din Romania
|
| |
20-10-2007 01:28 de the_vert
Cam greu cu asa ceva in Bucuresti :)
|
Posteaza un comentariu
|
Tu ce masina ai? Vrei sa apara si masina ta pe 1tuning.ro? 
